La produzione in tutto il mondo è stata colpita poiché gli analisti avvertono di problemi di fornitura per tutto il prossimo anno
Le case automobilistiche di tutto il mondo sono alle prese con la carenza di chip che le sta costringendo a interrompere la produzione, ma i dirigenti e gli analisti hanno affermato che è probabile che continueranno la lotta per un altro uno o anche due anni.
Il produttore di chip tedesco Infineon Technologies ha dichiarato la scorsa settimana che stava combattendo per rifornire i mercati poiché la pandemia di COVID-19 interrompe la produzione in Malesia. L'azienda sta ancora affrontando le conseguenze di una tempesta invernale in Texas, negli Stati Uniti.
Il CEO Reinhard Ploss ha affermato che le scorte erano “ai minimi storici; i nostri chip vengono spediti dai nostri stabilimenti (fabbriche) direttamente alle applicazioni finali”.
“La domanda di semiconduttori è ininterrotta. Attualmente, tuttavia, il mercato si trova di fronte a una situazione di offerta estremamente ristretta", ha affermato Ploss. Ha detto che la situazione potrebbe durare fino al 2022.
L'ultimo colpo all'industria automobilistica globale è arrivato quando Renesas Electronics ha iniziato a recuperare i suoi volumi di spedizione da metà luglio. Il produttore di chip giapponese ha subito un incendio nel suo stabilimento all'inizio di quest'anno.
AlixPartners ha stimato che l'industria automobilistica potrebbe perdere 61 miliardi di dollari di vendite quest'anno a causa della carenza di chip.
Stellantis, la più grande casa automobilistica del mondo, ha avvertito la scorsa settimana che la carenza di semiconduttori continuerà a colpire la produzione.
La General Motors ha affermato che la carenza di chip la costringerà a inattivare tre fabbriche nordamericane che producono grandi camioncini.
L'interruzione del lavoro sarà la seconda volta nelle ultime settimane che i tre principali stabilimenti di camion di GM fermeranno la maggior parte o tutta la produzione a causa della crisi dei chip.
BMW ha stimato che quest'anno non sarebbe stato possibile produrre 90.000 veicoli a causa della carenza.
"A causa dell'attuale incertezza sulle forniture di semiconduttori, non possiamo escludere la possibilità che i nostri dati di vendita vengano influenzati da ulteriori tempi di fermo della produzione", ha affermato Nicolas Peter, membro del consiglio finanziario di BMW.
In Cina, la scorsa settimana Toyota ha sospeso una linea di produzione a Guangzhou, capitale della provincia del Guangdong, poiché non poteva garantire abbastanza chip.
Anche la Volkswagen è stata colpita dalla crisi. Ha venduto 1,85 milioni di veicoli in Cina nella prima metà dell'anno, con un aumento del 16,2% su base annua, molto inferiore al tasso di crescita medio del 27%.
“Abbiamo visto vendite lente nel secondo trimestre. Non è perché i clienti cinesi all'improvviso non siamo piaciuti. È semplicemente perché siamo fortemente colpiti dalla carenza di chip", ha affermato Stephan Woellenstein, CEO del Gruppo Volkswagen Cina.
Ha detto che la produzione è stata pesantemente colpita a giugno per quanto riguarda la sua piattaforma MQB, su cui sono costruite le auto Volkswagen e Skoda. Gli stabilimenti hanno dovuto riadattare i loro piani di produzione quasi quotidianamente.
Woellenstein ha affermato che la carenza è rimasta a luglio, ma sarà alleviata da agosto poiché la casa automobilistica si sta rivolgendo a fornitori alternativi. Tuttavia, ha avvertito che la situazione generale dell'offerta rimane volatile e le carenze generali continueranno anche nel 2022.
L'Associazione cinese dei produttori di automobili ha affermato che le vendite combinate delle case automobilistiche nel paese sono state stimate in calo del 13,8 percento su base annua a circa 1,82 milioni a luglio, con la carenza di chip tra i principali colpevoli.
Jean-Marc Chery, CEO del produttore di chip franco-italiano STMicroelectronics, ha affermato che gli ordini per il prossimo anno hanno superato le capacità produttive della sua azienda.
C'è un ampio riconoscimento all'interno del settore che la carenza "durerà almeno fino al prossimo anno", ha affermato.
Ploss di Infineon ha dichiarato: “Stiamo facendo del nostro meglio per migliorare le cose lungo l'intera catena del valore e stiamo lavorando nel modo più flessibile possibile nel migliore interesse dei nostri clienti.
"Allo stesso tempo, stiamo costruendo continuamente capacità aggiuntiva".
Ma le nuove fabbriche non possono aprire dall'oggi al domani. "La creazione di nuova capacità richiede tempo, per una nuova fabbrica, più di 2,5 anni", ha affermato Ondrej Burkacky, senior partner e co-leader della pratica globale dei semiconduttori presso la società di consulenza McKinsey.
"Quindi la maggior parte delle espansioni che stanno iniziando ora non aumenterà la capacità disponibile fino al 2023", ha affermato Burkacky.
I governi di diversi paesi stanno facendo investimenti a lungo termine poiché le auto stanno diventando intelligenti e richiedono più chip.
A maggio, la Corea del Sud ha annunciato un investimento di $ 451 miliardi nella sua offerta per diventare un gigante dei semiconduttori. Il mese scorso, il Senato degli Stati Uniti ha votato 52 miliardi di dollari in sussidi per gli impianti di chip.
L'Unione europea sta cercando di raddoppiare la propria quota di capacità di produzione globale di chip al 20% del mercato entro il 2030.
La Cina ha dichiarato politiche favorevoli per stimolare lo sviluppo del settore. Miao Wei, ex ministro dell'industria e della tecnologia dell'informazione, ha affermato che una lezione dalla carenza globale di chip è che la Cina ha bisogno di una propria industria di chip per auto indipendente e controllabile.
“Siamo in un'epoca in cui il software definisce le auto e le auto hanno bisogno di CPU e sistemi operativi. Quindi dovremmo pianificare in anticipo", ha detto Miao.
Le aziende cinesi stanno facendo progressi in chip più avanzati, come quelli necessari per le funzioni di guida autonoma.
La startup con sede a Pechino Horizon Robotics ha spedito più di 400.000 chip da quando il primo è stato installato in un modello Changan locale nel giugno 2020.
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